【松芝股份与特斯拉】相关内容

6月17日，据外媒报道，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交文件中披露，该公司于6月10日与松下签订了一项为期三年的锂电池供货和定价协议，该协议涉及松下在内华达州的超级工厂锂离子电池的生产和供应。
新协议规定了双方在定价、计划投资和技术改进方面做出了具体规定，同时规定了松下的产能以及特斯拉在前两年对此做出的采购承诺。
此外，特斯拉还对与松下合作的一般性条款和条件做出了修改，修改后的条款将在松下实现特定生产里程碑10年后到期。
当前，特斯拉主要的外部电池供应商有松下、LG化学和宁德时代，其中，松下是特斯拉长期的电池合作伙伴，双方合作运营的内华达州超级工厂是世界上最大的锂离子电池工厂。两家公司不仅合作开发用于特斯拉电动汽车的电池，在2016年还成立了太阳能电池合资公司。同时，双方在位于纽约布法罗的超级工厂合作生产太阳能电池板的核心组件。不过，在此之前的几年里，特斯拉不稳定的生产导致与松下的合作关系变得紧张，特斯拉的自研电池计划也逐渐浮出水面。

作为全球最知名的车企之一，丰田在新能源领域的一举一动都受到了众多的关注。然而最开始的丰田还有点偏执，一直没有在电动车领域有所进一步的发展。不过从去年开始，丰田表现出了对电动车领域的极大兴趣。

近日，丰田汽车就宣布将与松下成立一家合资公司，专门生产电动车所使用的动力电池。合资公司名称为"泰星能源解决方案有限公司"，该公司拟定2020年4月1日成立，总部设在日本东京都。其中丰田汽车持股51%，松下持股49%，员工人数约5100人（含中国子公司2400人）。

全球最有实力的车企之一

丰田的实力大家都有目共睹，它和大众算是全球最有名的两大车企。而从去年全球的销量来看，丰田也十分给力，以23万的差距排在了大众的后面，要知道的是中国市场给大众集团贡献出了近一半的销量。很明显，相比起大众而言，丰田在全球范围内都十分吃香，它旗下的卡罗拉更是连续多年占据全球最受欢迎车型的榜首。

在汽车各方面都有着突出成绩的丰田，在新能源领域也同样如此。不过，相比起其他进军电动车市场的车企，丰田最开始更青睐于氢能车市场。作为第一家推出量产氢能车的企业，丰田可以说是掀起了世界汽车新能源的一场革命，而丰田MIRAI这款氢能车已经在全球卖出了约10000辆。

如今看来，丰田还不满足于此，它还想进军潜力更大的电动车市场。而这非常重要的一步，则是踏进动力电池领域。据悉，此次两者合资公司的业务范围为车载大容量/高输出功率方形锂离子电池的开发、制造与销售；车载全固态电池的开发、制造与销售等。按照此前计划，松下将把其在日本和中国的大部分电池相关设备和设施转移到合资企业中，而为特斯拉生产电池的公司将继续留在松下旗下。

动力电池的佼佼者

相信不少人知道松下，其实还是因为特斯拉。

松下电器从1994年开始制造锂离子电池，1998年量产笔记本电脑用18650圆柱形锂电池，已经形成独有的技术优势。在行业内成为圆柱形电池的首屈一指的企业，无论是在研发端还是在产量方面都算得上是最为出众的企业。

尽管松下特别出众，但直到与特斯拉开始进行合作后，其独家供应商的光环，才真正让松下瞬间声名大噪，而后一跃成为排名第二的汽车电池厂商。众所周知，特斯拉如今是全球数一数二的电动汽车厂商，可以说在电动车这一块，还没有谁能达到特斯拉如今的成就。

而与特斯拉进行合作后，松下也正式将旗下的NCR18650镍钴铝酸锂离子电池供应特斯拉车用电池。这款电池的优势也很明显，产量大，单体电池的一致性特别高，而且比能量高，是特斯拉选购这款电池的主要原因。

松下为什么与丰田合作？

作为曾经特斯拉的独家供应商，松下可以说是十分风光。可随着国内宁德时代的迅速扩张，松下近两年来却被反超。值得一提的是，特斯拉在国内的上海工厂也选择了宁德时代，后者将为其供应锂离子动力电池产品。

事实上，尽管松下和特斯拉合作了有十年之久，但双方之间也随着时间的累积出现了不少摩擦。特斯拉曾指责松下产能不足限制了Model 3的生产，而松下则不满双方合资的内华达州超级工厂长期亏损以及特斯拉的不断压价。对于合作关系而言，双方一旦出现了嫌隙，那这段关系就很有可能会被破坏，而松下和特斯拉之间的关系确实也变得十分微妙，两者之间的分歧其实大家也都看在眼里。所以在特斯拉拉拢宁德时代之际，松下也与丰田成立了合资公司。

不过，对于提供给特斯拉以及丰田的电池，松下也是有考量的。据悉，松下与特斯拉合作开发的是圆柱形锂离子电池，而与丰田的合资公司所生产的则是方型车用动力电池。这意味着，松下在与特斯拉合作的同时，还正在开发一种新的技术路线。

小编语

俗话说，合久必分，分久必合。在新能源汽车市场蓬勃发展之后，我们必然能看到许多电池供应商与车企之间的合作，但也有许多原有看似牢不可破的"同盟"正发生变化。毕竟如今谁也不能说自己就站在了新能源汽车的制高点，只有不断尝试，敢于打破陈规，才能更有把握生存下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉概念股票：江苏国泰（002091）、金瑞科技（600390）、比亚迪（002594）、新宙邦（300037）、杉杉股份（600884）、均胜电子（600699）、安泰科技（000969）、万向钱潮（000559）、富奥股份（000030）

重点特斯拉概念股
1、江苏国泰
锂电池板块。
2、比亚迪
新能源汽车将获得长足发展由于公司在国内推出了新的商业运营模式，以及在海外的拓展情况进展顺利，同时加上重磅新车的上市，我们预计今年公司的新能源汽车业务将获得飞速发展。
首先，得益于零首付购车方案，新能源汽车在国内推广步伐加快。公司联合国家开发银行等机构推出了“零首付”购车方案。
此方案不但解决了经营主体（公交和出租车公司）投放新能源汽车的启动资金问题，更为其节省了运营成本，从而带来了可观的经济效益。2012年11月深圳就新增加了500辆E6，目前已达到800辆。另外，K9及e6已相继在长沙、西安、韶关、宝鸡等城市开展示范运营，且已计划向武汉、天津、昆明等全国其它城市逐步铺开。2012年9月，在中央国家机关新能源电动公务用车试点示范项目中，e6成功入选试点车型并赢得半数以上份额由此可见，此举切实有利于新能源汽车的推广。
此外，新能源汽车在海外市场的推广也颇为顺利。K9相继于荷兰、西班牙、匈牙利、奥地利、比利时、美国等地开展试运行，并成功赢得来自荷兰、以色列、乌拉圭、哥伦比亚及加拿大等地订单。
此外，2013年1月，K9正式获得欧盟WVTA整车认证，标志着比亚迪电动大巴拿到了在欧盟国家的无限制自由销售权。
公司还将致力发展插电式混合动力汽车。公司将于今年年中推出重量级新能源汽车的产品“秦”。“秦”是F3DM的升级产品，通过提升电机效率等措施，降低了电池的装配量，提升了电池的使用效率。相比第一代F3DM，“秦”的电池总量为10KWh，减少了6KWh；而纯电动行驶里程却只由60km将为50km。由于是插电式混合动力汽车，其行驶里程要比纯电动汽车要长，而且由于可由汽油机充电，相比纯电动而言不受充电站位置的限制。
3、均胜电子：特斯拉的触摸屏
市场普遍认为，特斯拉成功意味电动汽车商业化进程将远远快于此前预期。
与众不同的电池技术技术路线是特斯拉成功的关键特斯拉的成功在于：电池技术路线与众不同；销售策略采取零首付和回购保证；产品准确定位高端市场，产品设计别具一格。其中电池路线与众不同是特斯拉成功的关键。
特斯拉的技术路线：使用6831节18650型锂电池特斯拉的电池技术路线：与现在电动汽车电池的主流趋势不同，TeslaRoadster是唯一一家直接采用18650型锂离子电池的公司，简单的说，Tesla采用的就是家用笔记本电脑中的锂电池，只不过Tesla需要6831节18650型锂电池，而普通家用笔记本电脑只要7~8节。
特斯拉成功的意义：现有电池技术条件下电动汽车可以具有商业意义目前电动汽车的主流技术路线是将单节锂电池的容量做大，但此技术路线需要物理和化学的原理性突破，因此进展缓慢；如果特斯拉的技术路线能够成功，那么说明在现有锂电池的技术边界条件下仍然可以做出具有商业意义的电动汽车如果把特斯拉类比为苹果iPhone，那么电池管理系统是其“触摸屏”市场目前普遍将特斯拉与苹果的iPhone作为类比，我们认为，在特斯拉的电池技术路线中，核心的是电池管理系统，因此我们认为如果把特斯拉汽车比喻为iPhone，那么电池管理系统的重要性就如同iPhone的触摸屏。
公司是A股唯一向国际豪华品牌配套电池管理系统的公司我们认为，特斯拉的成功是革命性，对A股市场的影响也将是深远的。
在国内A股市场中，均胜电子是唯一一个具有向国际豪华品牌供应电池管理系统能力的上市公司。

2020年1月30日，特斯拉公布了2019年第四季度财报，在随后的电话会议中公布了一则重大消息。马斯克宣布宁德时代将成为其新的合作伙伴，加上此前已达成合作的松下和LG化学，特斯拉将拥有三家电池供应商。

从2009年开始，特斯拉便与松下合作18650型号电池，在很长一段时间内，也一直都是特斯拉的“独家”电池供应商。

随着2018年Model3交付需求突然加大，双方矛盾升级。

松下认为，因为特斯拉提高Model3的产量，松下的运营成本大幅攀升，导致连续两个季度出现亏损，同时出于对特斯拉销售预期的担忧，不愿承担风险去投资扩大电池的产能。

2019年1月，松下与丰田汽车在日本签署合约，开始谋求新的市场机遇；4月，松下停止对Gigafactory1电池工厂的扩张计划，同时也暂停了对特斯拉上海工厂的投资，双方关系迅速降温。

此外，据《华尔街日报》报道，一位松下内部的知情人士表示，松下CEO津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）经常会接到马斯克的电话或邮件，要求他们降低电池价格。但后者反而提高了售价。双方关系因此变得僵持。

2019年3月，据外媒报道，特斯拉与宁德时代就电池订单进行磋商，在国产Model3上使用宁德时代的电芯。但随后，宁德时代官方就做出辟谣。

2019年11月，外媒报道称，特斯拉与宁德已达成初步供货协议，向国产特斯拉供货时间不早于2020年。此协议不具有约束力，最终协议或将于2020年中旬签署。双方还就合作细节和是否扩展到全球供货问题进行探讨。

另一边，LG化学NCM811电池将供应特斯拉中国超级工厂的消息也被证实。

在与特斯拉合作之前，宁德时代已经与诸多车企达成合作。其中包括上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽等中国车企，以及奔驰、宝马、大众、丰田、沃尔沃等海外车企。

根据特斯拉在第四季度财报中透露，上海超级工厂是特斯拉该季度财报大幅提振的重要因素。而据特斯拉称，上海超级工厂目前拥有15万辆Model 3汽车的产能，随后该工厂年产能将提高到25万辆，其中包括最快将在2020年3月进行交付的Model Y。

眼下，LG化学、宁德时代的供应协议规模相对较小，其主要电池供应商仍是松下。但是，与中国最大的动力电池供应商宁德时代达成合作，意味着未来特斯拉旗下国产的Model 3和Model Y车型将很有可能搭载国产电池，并最终进一步降低价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018年6月20日，针对特斯拉已经停止接受中国消费者Model S和Model X新定制订单的消息，特斯拉中国官方客服，客服人员表示，现在仍然可以选择这两款车型的定制车。

“由于存在关税调整风险，所以不推荐选择Model S和Model X的定制车，推荐选择现车，但是如果一定要选择定制车也是可以的。订单到车时间大概为4个月左右，与此前相比没有变化。”客服人员说。

价格方面，特斯拉客服人员表示，定制车肯定会受到关税调整影响，如果关税升到40%，那定制车也将按40%的关税来制定价格。而特斯拉库存的现车都是此前关税为25%时报关进入国内的，自5月22日国家公布整车关税将降至15%的公告后，特斯拉已经进行过一次降价。目前，现车的价格是以15%的关税为基准。

此前，有美国投资公司称，特斯拉已经暂停接受中国买家的新Model S和Model X定制订单。经统计进口和许可证注册数据显示，特斯拉中国将仅销售已经在岸的Model S和Model X车型，估计约有3252辆。

特斯拉，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。 总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多，2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

6月19日，针对特斯拉已经停止接受中国消费者Model S和Model X定制订单的消息，特斯拉中国官方客服表示，现在仍然可以选择这两款车型的定制车。“由于存在关税调整风险，所以不推荐选择Model S和Model  X的定制车，推荐选择现车，但是如果一定要选择定制车也是可以的。订单到车时间大概为4个月左右，与此前相比没有变化。”客服人员说。

价格方面，特斯拉客服人员表示，定制车肯定会受到关税调整影响，如果关税升到40%，那定制车也将按40%的关税来制定价格。而特斯拉库存的现车都是此前关税为25%时报关进入国内的，自5月22日国家公布整车关税将降至15%的公告后，特斯拉已经进行过一次降价。目前，现车的价格是以15%的关税为基准。

此前，美国投资公司JL Warren称，特斯拉已经暂停接受中国买家的新Model S和Model X定制订单。JL Warren公司的进口和许可证注册数据显示，特斯拉中国将仅销售已经在岸的Model S和Model  X车型，估计约有3252辆。

看来可以正常预定。

来源：搜狐